柴油發(fā)電機(jī)操作不當(dāng)會(huì)使其處在低負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)行，長(zhǎng)期的低負(fù)荷運(yùn)行會(huì)帶來(lái)不少的設(shè)備故障，接下來(lái)，分析柴油發(fā)電機(jī)低負(fù)荷運(yùn)行可能帶來(lái)的危害。
1、對(duì)于增壓式柴機(jī)組，由于低載、空載，增壓壓力低，容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降。
2、增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
3、上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。
4、長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，還會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
所以說(shuō)，在與客戶進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)相關(guān)問(wèn)題交流的時(shí)候，會(huì)一再的跟大家強(qiáng)調(diào)減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間的必要性，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%，希望大家都能了解低負(fù)荷的危害，加強(qiáng)對(duì)機(jī)組的保護(hù)。