黃油(Butter)在機上使用(use)廣泛，可保護(bǎo hù )機體，但不能濫用（胡亂、過多地使用），否則會造成不良后果，甚至會起反作用，有損機體。發(fā)電機是柴油發(fā)動機與發(fā)電機（通常是交流發(fā)電機）的組合以產(chǎn)生電能。 柴油壓燃式發(fā)動機通常設(shè)計成在燃油上運行，但是有一些類型適用于其他液體燃料或天然氣。
 機干式氣缸(壓縮空氣)套涂黃油(Butter)會導致(cause)機過熱，影響(influence)正常(normal)工作(gōng zuò)。發(fā)電機是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械。整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。原因是發(fā)動機（Engine）工作升溫(Warming)到正常溫度（temperature)時，氣缸套會受熱膨脹(inflate)，而氣缸體座孔因受冷卻(cooling)水作用溫度較低，因而膨脹較小。干式氣缸套的外表面(appearance)緊貼在座孔上面，以傳導散熱(Cooling)。氣缸套外表涂上黃油妨礙了兩個表面的良好接觸(contact)，使之不能正常散熱。
 氣缸(壓縮空氣)蓋和氣缸墊不宜涂黃油(Butter)來加強密封(seal)性。發(fā)電機是柴油發(fā)動機與發(fā)電機（通常是交流發(fā)電機）的組合以產(chǎn)生電能。 柴油壓燃式發(fā)動機通常設(shè)計成在燃油上運行，但是有一些類型適用于其他液體燃料或天然氣。原因是氣缸蓋(Cylinder head)螺帽擰緊后，一部分黃油則會被擠入氣缸。當機工作(gōng zuò)時，這部分黃油會被高溫(high temperature)燒成炭，積在氣缸活塞(piston)頂?shù)忍�。一部分黃油會被擠到氣缸外浪費掉，機溫度（temperature)升高后，氣缸蓋與氣缸墊、氣缸蓋與氣缸體表面(appearance)間的一層油膜會因溫度升高而熔化（定義:物質(zhì)由固態(tài)變成液態(tài)的變化過程)消失，從而使氣缸蓋螺帽回松，造成漏氣、漏油(oil spill)，直致沖壞氣缸墊，也可能（maybe)由于溫度高、黃油焦結(jié)，使氣缸蓋、氣缸墊不易拆卸。