答：柴油發(fā)動機（Engine）排氣冒黑煙(black smoke)是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。發(fā)電機是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機械設(shè)備，它由水輪機、汽輪機、柴油機或其他動力機械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機械能傳給發(fā)電機，再由發(fā)電機轉(zhuǎn)換為電能。排氣冒黑煙，不但降低（reduce)了發(fā)動機功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少），增加了柴油消耗（consume)量，且易形成積炭，縮短發(fā)動機使用的時長。原因如下：
　　一、氣缸(壓縮空氣)內(nèi)新鮮空氣不足
原因：（1）空氣濾清器(Air Cleaner)濾芯(Filter)積塵過多；（2）消聲器銹蝕、積炭或油漬污垢；（3）進、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；（4）配器機構(gòu)（organization)零件松動、磨損（零部件失效的一種基本類型）、變形，凸輪軸齒輪（Gear）與曲軸正時齒輪相對位置（position )變化，氣門開閉時間不正確。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。
　　二、氣缸(壓縮空氣)壓縮終了時溫度（temperature)和壓力下降(descend)原因
原因：（1）缸筒、活塞(piston)環(huán)磨損（零部件失效的一種基本類型）過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸(壓縮空氣)漏氣；（2）氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；（3）缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（4）氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷(Piston Pin)，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降(descend)。
　　三、柴油霧化不良
原因：（1）噴油器壓力調(diào)整過低；（2）噴油器調(diào)壓彈簧(Spring)（huáng）折斷或發(fā)卡；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損（零部件失效的一種基本類型）過甚；（4）噴油泵(Deep well pump)出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。發(fā)電機在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當?shù)膶Т藕蛯щ姴牧蠘?gòu)成互相進行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達到能量轉(zhuǎn)換的目的。
　　四、供油時間及供油量不正確
原因：（1）供油時間過遲；（2）起動初期，氣體壓力和溫度（temperature)較低，供油時間過早時；（3）噴油泵(Deep well pump)柱塞偶件磨損（零部件失效的一種基本類型）后加大供油行程使用；（4）噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大，以致供油量過多。