冬季天氣逐漸冷起來了，環(huán)境溫度（temperature)較低，起動柴油機(jī)會更加困難（difficult)，同時也會使柴油機(jī)磨損（零部件失效的一種基本類型），因為這時柴油機(jī)的進(jìn)氣溫度、冷卻(cooling)水的溫度、潤滑油(Lubricating oil)的溫度、燃油溫度及蓄電池（Battery）內(nèi)電解液的溫度都相應(yīng)降低（reduce)。發(fā)電機(jī)不接負(fù)載時， 電樞電流為零，稱為空載運行。此時電機(jī)定子的三相繞組只有勵磁電流 f感生出的空載電動勢E0（三相對稱），其大小隨 f的增大而增加。但是，由于電機(jī)磁路鐵心有飽和現(xiàn)象，所以兩者不成正比。反映空載電動勢 0與勵磁電流 f關(guān)系的曲線稱為同步發(fā)電機(jī)的空載特性。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。如果這時不能正確地使用柴油機(jī)，將會造成起動困難、功率（指物體在單位時間內(nèi)所做的功的多少）下降(descend)、油耗上升，甚至不能止常運轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)是將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動力機(jī)械驅(qū)動，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。發(fā)電機(jī)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防、科技及日常生活中有廣泛的用途。柴油發(fā)馬達(dá)一定要正確操作控制使用。由于柴油發(fā)電機(jī)是一種動力設(shè)備(shèbèi)，一旦操作不當(dāng)會加速磨損，造成最大化減少壽命(lifetime)的后果。因此，柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)時很重要的。     冬天已經(jīng)來臨，柴油容易凝固（solidification)，因此，柴油發(fā)電機(jī)在使用時更應(yīng)該加強(qiáng)保養(yǎng)。保養(yǎng)只是一種維護(hù)，更重要的是在操作的時候就要注意(attention)正常的操作方法。操作方法正確就不會造成磨損。因為柴油發(fā)電機(jī)折舊的原因大多源自磨損。     說起柴油機(jī)的磨損，大家往往會忽視啟動時的磨損。在啟動柴油機(jī)時，也會造成42.4%-50.3%不等的磨損情況(Condition)。柴油機(jī)停放5小時以上，柴油發(fā)電機(jī)的各零部件上的機(jī)油就會由于重力原因向下流，并源源不斷的流入油底殼。     機(jī)油缺失，就會造成柴油發(fā)電機(jī)零部件因為缺油而導(dǎo)致(cause)的磨損。而且磨損強(qiáng)度（strength)非常大。在冬季，機(jī)油粘度大，油膜形成慢，對機(jī)器的磨損會更嚴(yán)重。因此在柴油發(fā)電機(jī)的操作時，更應(yīng)該加強(qiáng)對操作正確性的嚴(yán)格監(jiān)督。     冬季的柴油粘度高，霧化不良的原因，這些都會給柴油機(jī)的運行帶來一定的麻煩。燃油洗涮氣缸(壓縮空氣)壁會導(dǎo)致進(jìn)一步的破壞(vandalism)油膜。如果活塞(piston)環(huán)和氣缸壁直接干磨更加深了缸壁和活塞環(huán)的磨損。這都是降低柴油機(jī)壽命的重要原因。     由此可見，在寒冷的冬天，我們在操作柴油發(fā)電機(jī)組的時候要注意操作方法，避免給柴油機(jī)帶來磨損。柴油發(fā)動機(jī)（Engine）必須運行3-5分鐘低速，以提高柴油發(fā)動機(jī)（Engine）溫度，然后巡查潤滑油的工作性能，它可以投入正常運行后。同時，應(yīng)盡量減少加快突然或不一步上最大的加速器柴油發(fā)動機(jī)（Engine）運行過程(guò chéng)中，經(jīng)過較長時間的運行，否則將影響(influence)閥組件的生命周期。